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Lewis Hamilton et Fernando Alonso à l'arrivée du Grand Prix de Monaco
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XPB |
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Comme Grioo.com l'a rapporté, Lewis Hamilton a signé une performance de toute beauté en montant pour la cinquième fois en autant de courses sur le podium. Il améliore ainsi de courses en courses le record pour un "rookie".
Ces performances ont fait de Lewis l'une des coqueluches des médias, en particulier anglais, de ce début de saison.
Pour eux, qui ont rapidement oublié Jenson Button leur ancien protégé, la question n'est pas de savoir si Lewis Hamilton gagnera, mais quand.
Et ils ont été déçus de la non-victoire de Lewis, mais aussi des circonstances de celle-ci.
Petit retour en arrière. En Formule 1, la place des pilotes sur la grille de départ est fixée par leur performance durant la séance de qualification.
Le plus rapide s'élance en première position, le deuxième en seconde position, et ainsi de suite.
Seulement, les dix premiers doivent faire leur qualification avec la quantité d'essence avec laquelle ils vont commencer la course.
Certains (les BMW l'ont par exemple fait dimanche) préfèrent embarquer plus d'essence en qualifications.
Ils sont alors plus lourds, et donc moins bien qualifiés, mais estiment que c'est une meilleure stratégie pour la course.
A Monaco Lewis Hamilton embarquait 5 tours d'essence de plus que son coéquipier. Vue la sensibilité des Formule 1 au poids (pour information une Formule 1 pèse à vide environ 500 kg, deux fois que la première Twingo venue), avec une telle surchage, MacLaren le condamnait à se qualifier derrière son coéquipier.
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Nicholas Hamilton, le frère de Lewis tenant le trophée de son frère
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Et pourtant, il s'en fallut de peu pour que Lewis ne devance son illustre coéquipier (double champion du monde en titre tout de même) en qualifications.
En course, coup de théâtre interne, au lieu que Lewis ne fasse les 5 tours supplémentaires prévus, il n'en fit que 3 de plus.
Explication. Quand Fernando Alonso ravitaille, il s'alourdit en essence pendant que Lewis Hamilton est plus léger.
Logiquement Lewis Hamilton réduit son retard à ce moment, avec une chance (certes mince) de dépasser son coéquipier.
En le faisant revenir 2 tours plus tôt que prévu, Mac Laren a d'une part diminué ses chances de victoire, et d'autre part sérieusement diminué l'intérêt que Lewis avait à affronter les qualifications plus lourd que nécessaire.
Enfin, mais là par contre c'est une décision logique, en fin de course l'écurie Mac Laren a demandé à ses deux pilotes de "geler leurs positions".
C'est une décision logique en effet parce que
 Lewis a commis plusieurs erreurs en voulant ratraper son coéquipier
L'avance de Mac Laren sur le troisième était très élevée
Il est quasiment impossible de dépasser à Monaco (il n'y a eu aucun dépassement sur la piste dimanche).
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Lewis Hamilton et son père
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A en croire certains médias britanniques Lewis Hamilton aurait hurlé sa frustration à son ingénieur de piste, et il fallut l'intervention de Ron Dennis, le patron de MacLaren (celui qui a donné sa chance à Lewis il y a 10 ans et a personnellement financé sa carrière) pour que Lewis se calme.
Le jeune anglais a néanmoins signé quelques tours rapides pour rattraper son coéquipier et s'est sagement rangé derrière lui.
Avant que les profanes crient au racisme, précisons que la stratégie de MacLaren est compréhensible.
Fernando Alonso est en effet le double champion du monde en titre, et sur le papier ses chances de remporter le titre sont meilleures que celles de Lewis.
Seulement, l'écurie MacLaren n'avait pas prévu que Lewis soit aussi proche, et on peut prédire que l'écurie ne pourra pas "protéger" longtemps son double champion du monde en titre.
Pour finir, la fédération du sport automobile, qui aurait eu accès aux enregistrements radio aurait lancé une enquête.
Sur le papier les consignes d'écurie sont en effet interdites...
Revanche pour Lewis au Canada?
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