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Depuis la fameuse loi du 23 février 2005 et son tristement célèbre article 4 qui stipule entre autre le rôle positif de la colonisation, l’annulation du voyage du Ministre de l’Intérieur et président de l’UMP Nicolas Sarkozy dans les départements de l’Outre-Mer et les violences urbaines en France, les relations entre la France et ses « anciennes colonies » n’ont jamais autant fait débat. Ces derniers risquent d’être également alimentés en début de cette année 2006 par le seul rallye terrestre qui traverse deux continents. Ironie du sort, ce dernier porte le nom de deux capitales qui par les relations historiques (esclavage, colonisation, immigration, Francophonie, intellectuels (Senghor et Check Anta Diop),…etc), n’en finissent pas de nourrir les débats passionnels. Il s’agit bien de Paris (France) et Dakar (Sénégal).
Le Paris Dakar a été créé en 1978 par le pilote moto Thierry Sabine. En effet, c’est suite à un sauvetage inespéré du désert libyen lors du rallye Abidjan-Nice que ce dernier décide de lancer le Paris-Dakar. Cet évènement est aujourd’hui organisé par ASO (Amaury Sport Organisation) qui appartient au groupe français de presse EPA (Editions Philippe Amaury). EPA est propriétaire des titres l’Equipe, France Football, l’Equipe Magazine et TV, Vélo Magazine, Le Parisien et Aujourd’hui en France. En 2005, 464 véhicules étaient au départ soit : 230 motos, 164 autos, 69 camions et 224 véhicules d’assistance (source : aso.fr). L’édition 2006 se déroule du 31/12/05 au 15/01/06. Les participants passeront par les pays suivants : Portugal, Espagne, Maroc (On peut noter qu’il n’y aura sûrement pas des tirs espagnols et marocains ni d’abandons des participants dans le désert par les autorités de ces deux pays comme ce fut le cas il y a quelques mois pour les africains), Mauritanie, Mali, Guinée et Sénégal. Le Paris-Dakar est aujourd’hui source de nombreuses polémiques comme ce fut le cas récemment pour l’Enduro du Touquet. En effet, au-delà de l’évènement sportif, il est perçu par ses détracteurs comme une véritable provocation néo-coloniale et pour ses défenseurs, il s’agit d’une grande aventure humaine qui contribue à la découverte et aux échanges culturels avec le continent africain (une sorte de « colonisation positive »).
Le Paris-Dakar a-t-il un rôle positif comme certains l’affirment pour la colonisation?
Oui répondront sans hésiter les organisateurs, sponsors, participants et fans de cet évènement. Ils mettront en avant comme c’est déjà bien connu pour abuser de l’accueil et de l’hospitalité des africains, le rôle humanitaire et culturel de l’évènement.
Pour la culture, ils mettront en exergue une foule souriante et heureuse, comme seuls les africains savent le faire, lors du passage du rallye. L’échange culturel tant vanté se limitant parfois à une discussion en présence des cameras avec quelques villageois tout souriants et qui vanteront l’intérêt de l’évènement pour leur tribu ou la famille.
Peut-on également parler d’échange culturel lors du passage de la caravane du tour de France dans les villes ? Les athlètes ont-ils vraiment le temps pour cela après une dure journée de compétition ?
La relation entre le Paris-Dakar et le rôle positif de la colonisation est la suivante : c’est toujours celui qui définit le concept ou l’évènement qui estime que c’est positif et présente un réel intérêt pour les populations locales. Ces derniers n’étant jamais acteurs mais plutôt spectateurs de l’évènement. Si l’analyse se limitait simplement à un échange culturel qui reconnaissons-le reste difficile à évaluer et n’apporte rien de concret aux populations locales qui sont parfois dans un état de paupérisation regrettable le Paris-Dakar serait sûrement plus critiqué. Alors pour mettre de crédit et bonne conscience à cet évènement, les organisateurs ont fait appel à un mot qui est très valorisant auprès des européens et particulièrement à l’opinion française : « humanitaire ». C’est pour cette raison que les organisateurs viennent de reconduire leur partenariat triennal avec l’association SOS Sahel International France pour le projet « Actions Dakar » qui a pour objectif d’œuvrer pour la protection de l’environnement en Afrique de l’Ouest. SOS Sahel a le mérite d’avoir été créé en 1976 par l’ex-président sénégalais Léopold Sédar Senghor.
Actions Dakar en chiffres : Source (dakar.com)
 186 000 personnes touchées
65 projets
300 000 € financés à 75% par A.S.O.
Sensibilisation - éducation à l'environnement
953 membres de groupements formés à la gestion des ressources naturelles
25 989 enfants et adultes sensibilisés aux bonnes pratiques environnementales
Protection, valorisation des sols et des ressources forestières
1 208 foyers améliorés construits
888 ha de terres agricoles protégés
21 656 arbres sauvegardés
132 089 arbres plantés
69 compostières réalisées
3 dunes fixées
Protection sanitaire et hygiène de l'eau
62 latrines et 62 puisards réalisés
5 mares aménagées
85 canaris (réservoirs d'eau) mis en service
1 132 familles bénéficient de la collecte des ordures
Au vu de ce bilan communiqué par l’association, le rallye Paris-Dakar n’a-t-il pas un rôle positif pour les africains?
Pour les détracteurs du Paris-Dakar qui sont constitués également de militants alter mondialistes et d’écologistes occidentaux, cet évènement démontre l’attitude arrogante et néo-colonialiste des organisateurs. La plus active est Claire Aymes (Déléguée de Europe Ecologie Paca) qui multiplie depuis des années des appels et lettres ouvertes pour que le Paris-Dakar soit tout simplement arrêté. De nombreux appels à manifestations et conférences sont de plus en plus fréquents dire stop au Paris-Dakar. Le nombre de morts (23 dont des africains) depuis le début du rallye ne contribue pas non plus à redorer le blason de cette compétition qui souffre déjà d’une image « d’évènement de riches en mal d’exotisme et de sensation forte ».
Notons cependant qu’une fois de plus les africains se font discrets pourtant il s’agit bien d’un évènement qui touche leur continent. Espérons que le Conseil Représentatif des Associations Noirs de France (CRAN) se saisira de la question…
De plus les autorités africaines restent paradoxalement silencieuses face à toute cette polémique. Peut-être que les quelques fonds offerts par les organisateurs sont suffisants pour acheter leur silence.
Pourtant les arguments suivants : La pollution causée par cette évènement, la destruction de la biodiversité et des routes, les conséquences sociales de l’image d’une Europe de luxe inaccessible pour les africains, l’accès difficile des africains en Europe, décès des africains lors de l’évènement…etc, obligent les africains et leur diaspora à avoir une approche critique lorsqu’un évènement est transcontinental. Ce raisonnement entraîne un certain nombre de questionnements :
Les européens peuvent-ils accepter que le Rallye se fasse dans le sens inverse : Le Dakar-Paris avec des centaines d’africains qui déambulent avec leurs chameaux sur les champs élysées ?
Qui paye les dégâts matériels causés par la destruction des routes africaines après le passage du rallye ?
Pourquoi l’Afrique malgré sa misère reste un terrain de jeu pour les européens alors que dans le même temps les africains n’ont pas droit de cité en Occident ?
Les participants ne peuvent ils pas marquer un temps d’arrêt à l’île de Gorée pour honorer ces milliers d’africains qui ont payé de leurs vies pour le « luxe » dans lequel certains occidentaux vivent aujourd’hui ?
A quelles fins sont utilisés les fonds octroyés aux autorités africaines dont le rallye traverse le pays ?
Le débat sur la colonisation, l’immigration, l’esclavage et les relations franco-africaines n’exige pas un temps soit peu de se poser quelques questions ?
Qui paye le coût de la pollution causée par cet évènement ?
Thierry Téné Mangoua est Président de A2D www.a2dtv.net
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